Différence entre Dual directeur et directeur unique sur un moteur hors-bord

La différence entre la double direction et un seul sur un moteur hors-bord est supérieur à réaliser que vous avez plus d'un moteur de diriger . Il existe des différences dans la façon dont les moteurs sont montés sur le bateau. Il existe également des différences dans la façon dont les moteurs sont connectés et comment chacun réagit à l'eau . Volant coupleur

Il est un coupleur de direction entre les moteurs hors-bord sur un système de direction à double . Les moteurs sont alignés d'abord si elles sont en ligne droite. La meilleure façon de s'assurer que les moteurs sont à la fois tout droit et aligné nécessite un technicien pour prendre une mesure. La distance entre les centres des trous sur les supports de bras de direction est mesuré et doit être égale à la distance entre les axes des arbres porte-hélice . Le système de direction unique ne nécessite pas un coupleur de direction .
Trim Tab ajustement

un seul moteur , bateaux à simple direction tirer dans la direction dans laquelle les tours d'hélice du moteur , comme le couple de l' hélice est transféré vers le bateau. Même bateaux bimoteurs avec accessoires rotation inverse tirer d'un côté ou de l'autre - des différences mineures dans les ajustements papillon font un moteur dominant . Pour compenser cet effet sur ​​la direction, le compensateur sur le seul moteur est tourné dans la direction du bateau tire à compenser. Sur une configuration double direction , le bord arrière du compensateur sur les deux moteurs est mis la même quantité dans la même direction - la direction vers laquelle tire le bateau , plutôt que dans des directions opposées
. Photos Installation

Deux moteurs , monté trop rapprochés , va limiter la capacité de chacun d'autres à tourner d'un côté à l'autre, rend la conduite difficile . Cela signifie que , en fonction du moteur , chacun d'eux doit être montée à la même distance de l'axe central de la poupe du bateau , c'est le centre de l'arrière de l'embarcation. Une fois que les moteurs sont montés , le câble de direction de la barre peut couler de chaque côté du bateau . Si le câble descend au port , ou sur le côté gauche du bateau , le câble se connecte au moteur bâbord . Si elle descend tribord - le côté droit - il se connecte au moteur tribord
exploitation

Mis à part les vitesses plus élevées et des coûts d'exploitation améliorés , double. installations - moteur nécessitent plusieurs manettes ou de l'accélérateur de fortune . Ceux-ci peuvent , au premier abord, compliquer les choses pour l'opérateur familier avec les configurations multi - moteurs . Avec la pratique, l'opérateur sera mieux contrôler le mouvement du bateau , en utilisant des combinaisons subtiles de paramètres de l'accélérateur et de direction pour aider à la fois accueil et de maintien à poste - . La capacité de tenir le bateau dans un endroit spécifique, si nécessaire