Aucune puissance au démarrage solénoïde

L'un des articles de foi , vous devez accepter la navigation de plaisance , c'est que lorsque vous avez un problème avec votre hors-bord, il est souvent soudaine et jamais commode . C'est le cas lorsque vous n'avez pas le pouvoir de le solénoïde - le relais qui agit comme l'interface entre la batterie et le démarreur . La première indication que quelque chose ne va pas , c'est que rien - pas même en cliquant - qui se passe quand vous tournez la clé . Le système électrique de démarrage

Le câblage pour le solénoïde de votre hors-bord est simple . La batterie à partir de votre bateau est relié à l'interrupteur à clé . Le fil de la cosse de démarreur sur l'interrupteur à clé est directement relié à l'électro-aimant . L'électro-aimant a une seule connexion au moteur de démarrage . Dans certains moteurs hors-bord , le démarreur a un fil de terre relié au châssis de l' extérieur ; dans d'autres modèles , le solénoïde est mis à la terre au bloc moteur du hors-bord à travers le lanceur , puis à travers une masse interne dans le solénoïde
. Process of Elimination

toutes les défaillances à partir résulte pas d'un manque de puissance de l'électro-aimant , mais si vous tournez la clé et le démarreur ne tourne pas sur , le solénoïde n'est pas alimenté . Découvrir pourquoi il n'est pas alimenté est un processus d'élimination - . Éliminer tout problème potentiel menant au solénoïde , avant de décider de remplacer le solénoïde se

inspection visuelle
Photos

Consulter les connexions . S'assurer que le câble de batterie est fermement connecté à la batterie et à la "B" sur la patte arrière de l' interrupteur de clé de contact . Regardez le câble , un câble effiloché perd le pouvoir , au mieux, et au pire en court-circuit . Tirer sur le fil rouge qui est soudé à la "S" de l'interrupteur à clé . Suivez le fil , vérifier l'état et les connexions, de l'électro-aimant . Tirez sur le fil entre le solénoïde et le démarreur . Tirer sur le fil de terre de la bobine sur le châssis de l' extérieur si l'on est présent . Enfin , de retour à la batterie et tirer sur le fil négatif , à la fois à la batterie et à son raccordement à la masse commune . Remplacer les fils s'ils sont effilochés et les reconnecter si les connexions sont mauvaises .
Partir État de la batterie

Vous pouvez vérifier l'état de la batterie en commençant par un multimètre numérique simple . Tournez la molette sur le multimètre à la " moins de 20VDC " réglage et placer la sonde rouge sur la borne positive de la batterie et la sonde noire sur la borne négative . Le multimètre doit s'inscrire entre 12 et 14,8 volts de courant continu.
Solénoïde ou le démarreur ?

Un diagnostic différentiel entre le démarreur et le solénoïde commence avec vous enlever le négatif câble de la batterie , comme une question de sécurité . Débrancher le fil rouge qui mène de l'interrupteur à clé le solénoïde . Mettez le multimètre à l'échelle de la résistance - marquée par la lettre «oméga» grec - et toucher la sonde rouge au fil rouge et la sonde noire au démarreur . Il devrait y avoir moins de 500 ohms de résistance. Régler le multimètre de côté et débrancher le fil de la bobine du démarreur . Branchez le câble de l'interrupteur à clé dans un nouveau solénoïde et attacher le fil rouge de la bobine du démarreur . Installez les deux boulons qui maintiennent le solénoïde en place , rebranchez la batterie et essayer de lancer le moteur. Si vous n'obtenez pas de résultat , le problème réside dans le démarreur . S'il manivelles , le problème est que le solénoïde est mauvais .