VTT Amortisseur arrière Conseils

Frapper une bosse sur la piste et étant en pente dans l'air dissipe une partie de l'énergie générée par le mouvement vers l'avant . Full- suspension cadres de vélo de montagne aident à diminuer la fatigue du conducteur et de maintenir l'élan en absorbant les bosses de la piste . Un certain nombre de modèles et de configurations sont disponibles pour ce faire, mais ils ont besoin de l'installation et l'entretien de leur permettre de fonctionner correctement. Air Chocs

chocs air utilisent une bombe d'air comprimé comme un amortisseur de la suspension. Cette configuration est souvent vu sur haut de gamme des vélos de course de cross-country , comme conception simple d'un choc de l'air est extrêmement léger , et orientée vers l'absorption de petites bosses . Ils sont simples à mettre en place , ayant un seul paramètre réglable, pression de l'air . Toutefois , si elles sont utilisées pour des courses extrêmes ou intenses , l'air intérieur se réchauffe et se développer, modifier le taux de compression et peut-être un lock-out le choc complètement.
Coil Over Air

le type le plus commun de choc est la bobine sur la variante de l'air . Un choc de l'air sous pression est supportée par un ressort traditionnel à l'extérieur . Cela donne essentiellement deux taux de compression. Le ressort hélicoïdal prend les grands succès , seulement engager le choc de l'air une fois que le ressort est comprimé . Cette configuration est plus lourd et nécessite plus d'essais et d' erreur de mettre en place correctement , mais il donne une " peluche " se sentir à la tour et est capable de traiter des abus graves .

Installation

Lors de la mise en place d'un choc arrière, il est important d'avoir une lecture précise de votre poids . Votre poids est utilisé pour déterminer la pression de départ dans le choc . Consultez le manuel du fabricant pour un tableau de conversion des pressions de poids de cavalier . Si le réglage est trop souple , la suspension à fond dès que vous vous asseyez sur le vélo , ce qui rend la suspension inutile et risque d'endommager le cadre . Si c'est trop difficile , il ne sera pas compresser en frappant bosses , efficace en vous donnant un cadre rigide . Chocs d'air sont réglés avec une pompe , ont donc une avec un manomètre précis pour s'assurer que les valeurs correctes sont utilisées . Chocs
entretien

air sont à risque de l'eau, la saleté, les changements de température et impacts soudains . Nettoyez votre amortisseur à fond après chaque tour pour effacer tous les mécanismes de la boue . Utilisez un spray de nettoyage de vélo comme Muc -off , et rebondir la suspension à plusieurs reprises pour repousser la saleté et de joints. Beaucoup de cavaliers investissent dans une chaussette en néoprène confortable qui couvre le choc pendant l'utilisation , ce qui peut être enlevé et jeté dans la buanderie . Les bobines sont beaucoup plus résistants à l'usure , comme le printemps dure prend la plupart des résultats , de sorte que la partie de l'air est assez détendu . Vous devez démonter et nettoyer les mécanismes internes environ une fois par an .