10 choses que vous ne devriez jamais faire lors d'une course de VTT de descente

1) Ne vous attendez pas à gagner

Bien qu'il soit présenté comme une journée amusante, le Hooper - comme la plupart des courses au Royaume-Uni - est très disputé, avec des pros qui viennent chercher de l'argent, des félicitations ou des opportunités de formation. Non pas que les autres concurrents soient susceptibles d'être lents non plus.

Il y aura des mecs dans la cinquantaine qui pourront puiser dans leur Evil Knievel intérieur à tout moment; des femmes qui pourraient ressembler à votre mère mais qui font des doubles et des sections de racines comme si elles venaient juste d'aller chez Glenda pour un café matinal ; et les enfants de moins de dix ans qui sont littéralement nés sur une installation à suspension complète (par césarienne, à Halfords, obvs). Alors oui, venez, profitez de la journée et visez l'avant-dernier dans la catégorie « merde », si vous avez LA COURSE D'UNE VIE.

3) Ne vous contentez pas de venir le jour et d'essayer

Un ami avait l'habitude de dire:"Une préparation médiocre empêche les bonnes personnes de ramasser les pings." Ou quelque chose comme ça. En toute honnêteté, on aurait dit qu'il bégayait et je n'ai jamais vraiment dépassé les premiers mots. Mais le point reste :partez un jour plus tôt et faites autant de descentes que possible dans les séances d'entraînement.

Parce que personne n'a jamais échoué parce qu'il en avait trop essayé. Sauf les victimes des sables mouvants. Mais ne nous attardons pas là-dessus. Après dix passages, nous avons à peu près mémorisé le parcours, en déterminant où se trouvaient tous les éléments difficiles, quelles lignes prendre quelles roches nous pourrions manger pour le déjeuner et quels arbres nous pouvions agripper de manière réaliste sur les sections les plus escarpées. Même pas en plaisantant non plus.

4) Ne vous attendez pas à ne pas voir une équitation épique

Toutes nos excuses pour le titre, ce que nous voulons dire, c'est - attendez-vous à voir de belles motos. Regarder un pro déchirer un parcours que nous – simples mortels – écrasons avec nos freins verrouillés (avec des dents grimaçantes sous notre casque intégral) est un spectacle impressionnant.

Être sur le côté du parcours alors que Ben Deakin pédalait à pleine puissance sur son Santa Cruz Bronson (oui, le soir en pédalant dans les airs), c'était comme regarder Planet Earth II dimanche dernier s'il y avait eu un segment où David Attenborough racontait des images de votre voisin s'accouplant avec votre épouse :tout à fait majestueuse, et pourtant – en même temps – quelque peu démoralisante.

6) Ne vous attendez pas à être dans votre zone de confort

Même si vous avez regardé un aperçu du cours sur YouTube, ne vous attendez pas à être près de votre zone de confort. Comme si vous receviez une facture d'un plombier, attendez-vous à ce que la course soit deux fois plus effrayante que vous ne le pensiez, qu'elle prenne trois fois plus de temps et qu'elle soit quatre fois plus raide que prévu.

Et même si vous êtes à l'aise sur les sauts d'écart et les chutes de cercueil, l'adrénaline montera et vous affronterez les obstacles avec plus de vitesse que vous ne le pensez normalement. Certaines sections peuvent avoir des fonctionnalités que vous n'avez jamais rencontrées auparavant.

Le parcours Hooper avait une section appelée «Mini Morzine». Pour m'en sortir j'ai dû rouler avec mes fesses grattant sur la roue arrière sur plus d'une centaine de mètres, le siège de mes kecks frottant sur les nodules de mes pneus maxxis créant un son qui n'est pas sans rappeler le faux bruit de moto qu'on peut s'en sortir en enfonçant des cartes à jouer dans les rayons d'un Raleigh Grifter.

Lorsque la pente s'est calmée, mes fesses étaient pratiquement en feu et tous les muscles de mon dos, de mes épaules, de mes bras et de mes doigts s'étaient grippés à force de saisir trop fort. Ce que vous n'obtenez pas en après-ski. Le fait est que ce que cela a à voir avec Morzine est à deviner.

7) N'ignorez pas la tension

Avec pas mal d'attente, des inconnus se parlent des meilleures lignes à travers les sections, de leurs vélos, de la météo même. Cela peut ressembler à de la camaraderie, mais ce que tout le monde essaie de faire, c'est d'ignorer leurs peurs. Difficile à faire quand le bruit des tronçonneuses est dans vos oreilles.

Que faire à ce sujet ? Rien - profitez-en, reconnaissez-le, réalisez que c'est ce qu'il doit ressentir avant qu'un groupe n'entre au combat. Ou criez « noggin » à tous ceux que vous voyez et donnez-leur un coup de tête amical avec votre casque intégral. Surtout les commissaires de course. Ils aiment ça.

8) N'appuyez pas sur les freins aux moments cruciaux

Avouons-le aux faits :le VTT est essentiellement une liste massive de mouvements et d'actions contre-intuitifs. Lorsque vous voulez vous envoler, appuyez et comprimez; lorsque vous voulez descendre des pentes plus raides, repoussez l'avant du vélo ; quand vous voulez franchir une goutte, faites un petit saut; et quand vous voulez freiner, ne le faites pas.

C'est le dernier qui est le plus important. Ne freinez jamais. Jamais. Nous ne savons même pas pourquoi les vélos ont réellement des freins. D'accord, ils sont là. Ne les utilisez jamais. Surtout ne coincez pas celui-ci juste au moment où vous passez au-dessus du cercueil.

Ou bien attendez-vous à avoir de sérieux ennuis – comme Zlatan Ibrahamovic menant le groupe dans le club de strip-tease du cerf de Wayne Rooney. Vous savez qu'il aime les mamies Zlatan, vous devez donc savoir que statistiquement, il est peu probable que cela se termine bien.

10) Ne vous attendez pas à ne plus vouloir recommencer

Le referions-nous ? Eh bien, puisque notre devise est « Ne jamais dire jamais » (qui est d'ailleurs une phrase qui est à 66% de contradiction, et certainement une commande qui susciterait le signe « erreur » si elle était entrée dans une cellule de feuille de calcul en tant que format), disons simplement que nous sommes très ouverts à l'idée de retourner à Tidworth pour la course 2017.

Cependant, ce n'est pas un contrat contraignant, et nous nous réservons le droit de vérifier les niveaux de nos sachets de sucre à des moments de décision cruciaux à l'approche de la course de l'année prochaine…