Fondamentaux de la formation :plongée sous-marine et altitude

La pierre angulaire de la plongée sous-marine est de comprendre la relation entre la pression et le volume. Cette relation dicte la science derrière la planification de la plongée et fournit des directives pour le vol après la plongée et les procédures de plongée en altitude. Retour à l'entraînement de base en eau libre, nous revisitons deux considérations de planification de plongée en ce qui concerne la plongée sous-marine et l'altitude :

Voler après la plongée

Selon la table RDP PADI/DSAT, si vous volez après une seule plongée sans décompression, attendre au moins 12 heures. Pour les plongées répétitives et/ou sur plusieurs jours, laisser un intervalle de surface minimum avant le vol de 18 heures. SSI vous recommande de toujours attendre au moins 24 heures après la plongée avant de prendre l'avion pour éviter les problèmes de décompression.

Altitude

Selon PADI et SSI, des procédures spéciales s'appliquent pour la plongée à une altitude supérieure à 1, 000 pieds (300 m).

Donc, en matière de plongée sous-marine et d'altitude, il est clair qu'il se passe quelque chose qui peut avoir un impact négatif sur notre corps. Mais que se passe-t-il exactement ?

Modification de la pression ambiante

La réponse a à voir avec la compression relative et le taux auquel notre corps absorbe et libère de l'azote. Au niveau de la mer, nous sommes exposés à un bar de pression ambiante. Cependant, à mesure que l'altitude augmente, comme dans une région montagneuse ou en vol, la pression ambiante relative chute.

Les tables de plongée standard et la plupart des algorithmes informatiques calculent les temps de plongée en fonction d'un plongeur hypothétique revenant à la surface au niveau de la mer. Ici, la pression partielle d'azote (ppN 2 ) est de 0,79 bar.

Maintenant, imaginez que nous plongeons à 33 pieds (10 m). Nous sommes maintenant sous deux bars de pression et le ppN 2 est de 1,58 bar (2 x 0,79). La différence est de 0,79 bar, que l'on appelle le gradient de pression. Si le plongeur est resté à 33 pieds (10 m) assez longtemps, le corps finirait par se saturer d'azote en fonction de la pression ambiante. Le plongeur pourrait, hypothétiquement, rester indéfiniment à cette profondeur sans absorber d'azote supplémentaire.

Cependant, quand le plongeur commence à remonter, le gradient de pression change. La pression partielle des gaz diminue et le processus de saturation s'inverse. Le gaz inerte se diffuse des tissus du corps dans la circulation sanguine. Du sang, le gaz passe dans les poumons et, finalement, hors du corps à chaque expiration.

Théorie de la décompression

Historiquement, Le capitaine Robert Workman de l'U.S. Navy Experimental Diving Unit (NEDU) a fait des progrès fondamentaux dans la théorie de la décompression lorsqu'il a découvert qu'il y avait une quantité maximale de gradient de pression d'azote que tout tissu pouvait contenir lors de la surface. Le capitaine Workman a appelé ce montant maximum calculé la «valeur m».

Le gradient de pression d'azote dissous dans le corps par rapport à la pression partielle d'azote à la profondeur actuelle (ou au retour à la surface) est le facteur clé. La gestion de ce gradient est l'art de gérer le risque potentiel de maladie de décompression en ce qui concerne les taux de remontée sûrs et - comme nous en discutons ici - de gérer ce risque de DCS lors de la plongée en altitude ou du vol après la plongée.

Considérations relatives à l'altitude

Plonger en altitude ou voler après la plongée perturbe l'exposition à l'azote et les calculs de gradient de pression que les tables de plongée standard et les modèles informatiques utilisent.

Par exemple, si vous plongez dans un lac de montagne, la pression atmosphérique est plus basse. La différence relative (et le gradient de pression correspondant) entre la pression atmosphérique et la pression sous-marine augmente. Par conséquent, l'impact de la plongée sous-marine à une profondeur donnée est proportionnellement plus important qu'il ne le serait avec la même plongée au niveau de la mer. À cause de ce, les plongées en altitude ont des temps sans décompression/sans palier plus courts.

Les plongeurs peuvent utiliser des tables d'altitude simples avec une pression ambiante typique à différentes altitudes lors de la conduite de ces types de plongées. Aussi, de nombreux ordinateurs de plongée modernes permettent aux utilisateurs d'ajuster et de recalibrer l'unité pour les différentes pressions ambiantes. Les cours de formation spécialisée pour les plongeurs en altitude enseignent les procédures correctes et les considérations de planification.

Vous devez également prendre des précautions si vous devez conduire en altitude après une plongée au niveau de la mer. Par exemple, revenir au-dessus d'une chaîne de montagnes après une journée de plongée en mer nécessiterait un intervalle de surface prolongé avant d'entreprendre le voyage en toute sécurité. Ne pas le faire crée un gradient de pression accru entre l'azote dans vos tissus et votre environnement. Cela oblige votre corps à dissiper l'azote plus rapidement, peut-être trop vite pour le faire en toute sécurité. Cela peut déclencher un accident de décompression.

Altitude et vol

Il en est de même pour le vol. Les cabines des avions sont pressurisées à l'équivalent d'environ 7, 800 pieds, ou 2, 400 mètres d'altitude. Cette, de nouveau, signifie que voler directement après la plongée augmente le gradient de pression du gaz absorbé par rapport à la pression environnante. Cela peut atteindre un point où le corps ne peut plus suivre. Des bulles se forment et un accident de décompression se produit.

Si vous prévoyez de plonger à une altitude supérieure à 1, 000 pieds (300 m), obtenir la formation appropriée pour planifier et exécuter vos plongées en toute sécurité. Et, de la même manière, si vous prévoyez un voyage de plongée, prévoir un intervalle de surface suffisant avant de revenir à une altitude supérieure à 1, 000 pieds ou rentrer à la maison. La plongée sous-marine et l'altitude ne doivent pas nécessairement être en désaccord, à condition de bien planifier et de prendre les précautions qui s'imposent.