Qu'est-ce qu'il y a dans ta boîte de tri merde ?

J'ai une boîte. Il vit sur l'étagère de mon garage, où il réside avec bonheur depuis de nombreuses années. C'est une grande boîte qui contenait autrefois les « Segsations » de Terry's Chocolate Orange, mais qui est maintenant pleine d'articles assortis auxquels nous reviendrons dans un instant. Son couvercle a disparu depuis longtemps, principalement parce que les objets qu'il contient maintenant sont si nombreux qu'ils débordent du dessus, mais dans l'ensemble, il fait bien son travail - et son travail est vital.

Au cours de mes années de triathlon, je redoute de penser à combien d'argent j'ai dépensé en vélos, roues, selles, porte-bidons en carbone, plus de roues, plus de vélos, ordinateurs, chaussures, pneus de course et plus de vélos, pourtant rien n'a joué aussi un rôle essentiel pour me garder sur la route comme cette boîte. Il n'est pas exagéré de dire que sans cela, je n'aurais pas pu faire la moitié des triathlons, des courses de vélo et des sorties d'entraînement que j'ai. Alors que contient ce réceptacle miracle ? Je te le dirai. Articles essentiels à tous les cyclistes dans le monde - bits et bobs.

Oui, des bric-à-brac, ces bric-à-brac qui se sont accumulés au fil des années et sur lesquels j'en suis venu à compter.
Je suis sûr que vous avez aussi une boîte, car il n'y a pas un cycliste dans le pays qui n'a pas une réserve d'objets aléatoires rassemblés sur des vélos précédents, de vieilles chaussures, des tri-barres inutilisés, des feux de vélo redondants et Dieu sait quoi d'autre que nous avons examiné et pensé « cela nous sera utile un jour ».

Je ne sais pas ce qu'il y a dans ta boîte mais cette boîte est ma boîte. Voici un résumé des goodies qu'il contient :

  Sangle pour moniteur de fréquence cardiaque.

  Plusieurs démonte-pneus, tous de conception différente.

  Broche de roue (moins l'écrou).

 Porte-bidon.

 Ceinture de course qui a perdu son élastique.

  Diverses entretoises de casque, conservées au cas où j'aurais une autre poussée de croissance et que je devais augmenter la hauteur de mon guidon.

  Un chargeur avec un port qui n'est compatible avec aucun de mes appareils électroniques.

  Un tube utilisé aux trois quarts
de colle néoprène Black Witch.

  Quelques vieilles crampons, très probablement des chaussures droites, car c'est mon pied gauche que j'ai posé lors de l'arrêt, creusant ainsi le crampon gauche beaucoup plus rapidement.

  Une vieille pince à vélo pliée.

  Une clé à rayons, utilisée une seule fois, après quoi j'ai dû amener mon volant au magasin de vélo pour le faire refaire.

 Éclairage arrière du vélo (ne fonctionne pas).

  Piles de montre assorties, dont aucune ne convient à ma montre.

  Une clé à molette.

  Une chambre à air de rechange, que j'oublie toujours d'avoir jusqu'à ce que j'en achète une nouvelle.

  Colliers de serrage de différentes longueurs.

  Un aimant de roue d'un ancien compteur de vélo, avec plusieurs boulons et vis collés dessus.

  Un réflecteur avant.

  Un nombre indéterminé de clés Allen.

  Une cartouche de C02, qui peut ou non contenir du C02.

  Un Cateye et un compteur de vélo Sigma (aucun ne fonctionne).

 Quelques patins de frein.

  Un étrange support en plastique qui peut être pour un éclairage de vélo, une sonnette ou une pompe.

 Des inserts de verres jaunes pour une paire de lunettes de soleil que je ne possède plus.

  Anciens bouchons anti-poussière pour chambre à air.

  Diverses bandes de caoutchouc, utilisées pour combler les espaces entre le support d'éclairage du vélo et la tige de selle ou le guidon.

 De nombreux ressorts à brochette.

  Une grosse quantité de vis, de boulons, les rondelles que vous obtenez avec les chambres à air et que vous n'utilisez jamais, et les rondelles oblongues des crampons de chaussures.

  Plusieurs millions d'épingles à nourrice, le tout dans une masse connectée.

 Entretoises de guidon pour tri-barres à clipser que je n'ai pas utilisées depuis environ 15 ans.

 La paille d'une vieille boîte de GT85.

 Ce mystérieux écrou pivotant, jamais utilisé mais dont je me souviens vaguement, est indispensable si jamais vous souhaitez retirer un boîtier de pédalier.

  Un petit morceau de vieux pneu, emporté en cas de fissure dans le flanc.

  Un cadenas à combinaison (combinaison oubliée depuis longtemps).

Cela peut vous sembler beaucoup de vieilles conneries, mais j'ai perdu le compte du nombre de fois au cours des années où j'ai été confronté à un problème mécanique avant le départ et je me suis dit : « Aha ! Je sais ce qui va arranger ça.’ Et voilà ! Il y a juste la chose dans ma fidèle boîte.

Alors, avec la nouvelle année à nos portes, la nouvelle saison à l'horizon et une excuse pour acheter un nouveau kit, n'oubliez pas de prendre le temps pour l'humble boîte.