5 petites façons de gagner du temps lors de votre prochain triathlon

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Parfois, ce sont les petites choses qui vous aident à battre vos propres records de vitesse. Essayez ces mouvements pour aller de l'avant.

Vous avez parcouru autant de kilomètres que le prochain athlète et votre vélo est tout aussi agréable. Alors pourquoi vous a-t-il dépassé avant la course ? Il connaît peut-être certaines subtilités de maniement du vélo que vous ne connaissez pas… encore.

« Parfois, aller plus vite, c'est faire les choses faciles », explique la cycliste professionnelle Carmen Small. « J'ai fait un triathlon il y a quelque temps et j'ai été surpris de voir tous les endroits où les gens abandonnaient la vitesse parce qu'ils ne faisaient pas certaines bases. »

Arrêtez de perdre de la vitesse. Utilisez ces conseils de roadies et de cyclistes sur piste pour prendre l'avantage le jour de la course :

Prenez un virage plus intelligent . « J'ai dépassé deux ou trois personnes dans un virage parce que je portais ma vitesse et elles ne l'étaient pas », explique Small. Les virages en douceur sont une question de physique et de pratique. Commencez par trouver une bonne ligne lisse dans un virage - essayez de commencer un peu large et de couper le virage - et freinez avant de vous y lancer. Levez votre jambe intérieure et déplacez votre poids sur la pédale extérieure. En même temps, « contre-braquez » en appliquant une légère pression avec la main intérieure. Regardez où vous allez, soyez clair, prenez votre virage et pédalez.

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Descente à pédales . "En triathlon, on ne s'arrête pas de bouger quand on nage et que l'on court, alors pourquoi "se reposer" en descendant sur le vélo ?" dit Karen Edwards, Ph.D., copropriétaire de North Coast Endurance Coaching à Cleveland. « Maintenir une cadence constante vous aidera non seulement à prendre de l'avance, mais peut également aider à réduire l'accumulation d'acide lactique dans vos jambes. » Lorsque la descente est trop raide ou trop technique pour pédaler, ne restez pas dans vos aérobars, mais mettez-vous en position repliée avec accès à vos leviers de frein, dit-elle. « Gardez les deux manivelles horizontales ; ne pas avoir un pied en bas. Cela agira comme un amortisseur, ce qui vous aidera à rester stable. »

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Essayez la piste . « En cyclisme sur piste, vous pouvez vous concentrer uniquement sur votre pilotage. Oubliez les nids-de-poule monstres, les distractions de la circulation et les limitations de vitesse », explique Edwards, qui, en plus de l'entraînement multisport, enseigne également la classe Track 101 au vélodrome de Cleveland. « Le cyclisme sur piste augmente également la puissance, car les berges abruptes nécessitent une vitesse constante de 16 à 17 milles à l'heure pour simplement rester debout pendant les virages. » Entraînez-vous à rouler sur une piste inclinée et vous vous sentirez probablement plus en confiance en vous penchant dans les virages et en abordant des descentes difficiles sur la route. Étant donné que les vélos de piste à pignon fixe vous obligent à pédaler constamment, « à tout le moins, un vélo de piste vous aidera à prendre davantage conscience de vos habitudes de pédalage ». Vous n'avez pas besoin de vous lancer dans la course pour en profiter ; de nombreuses pistes proposent des cours ou des journées « essayez la piste ».

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Faites le trajet en groupe de temps en temps. N'attendez pas d'être sur le parcours pour apprendre à gérer la circulation à vélo, explique Steve Pyle, entraîneur multisports (fondateur de Tri-eCoach.com) et ancien cycliste sur route de compétition. « Si vous hésitez quand vous êtes dans la circulation à vélo, vous perdez du temps », dit-il. « Vous voulez apprendre à vous déplacer avec les gens avec un flux d'énergie fluide. »

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Ne détruisez pas votre vélo . « Gardez votre vélo aussi aérodynamique que prévu par le fabricant », déclare Robbie Ventura, ancien cycliste professionnel et fondateur et propriétaire de Vision Quest Coaching. Trop de gens, dit-il, collent leur nutrition partout sur leurs vélos et accumulent des systèmes d'hydratation qui les gênent. Ne ralentissez pas un vélo à 5 000 $ avec des gels à 2 $.

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