Cher entraîneur :dois-je rouler en position aérodynamique en intérieur ?

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Après une année de changements et d'ajustements constants dans le calendrier des courses de triathlon, de nombreux triathlètes se sont lancés dans de nouvelles disciplines du cyclisme pour rester en forme et explorer où ils vivent. Alors que vous revenez en « tri-mode », vous vous demandez peut-être combien de temps vous devriez passer en position aérodynamique et à quel point il est important de le faire, en particulier pendant les sorties d'entraînement en salle. C'est une question très valable !

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En quoi le vélo TT est-il différent des autres vélos ?

Les positions des vélos de route, de montagne et de gravier sont généralement plus confortables, inspirant confiance et agiles que la position plus avancée et articulée du vélo TT. Cela est largement dû à la différence de représentation de la masse corporelle sur les points de contact du vélo et aux différences uniques de la position contre la montre ; les mains dans les extensions où les freins ne sont pas aussi facilement accessibles ; la « raideur » dans les angles du tube de selle et du tube de direction et, bien sûr, le changement dans la façon dont les points de contact vous soutiennent dans une position plus avancée. En raison des différences de géométrie et de position, la position TT peut produire des angles de flexion de la hanche et du genou plus aigus et donc défier la physiologie de votre corps d'une manière différente.

Pour les triathlètes, en particulier les athlètes de long parcours, il est crucial de se familiariser à nouveau avec votre entraînement dans cette position. Mais à quel point devriez-vous vous concentrer sur le maintien de cette position aérodynamique vers l'avant au cours de votre semaine d'entraînement ?

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Coût/Avantage pour la position Aero

Que vous passiez d'une position de conduite plus droite à votre position TT ou que vous rouliez exclusivement sur votre vélo TT et que vous essayiez de déterminer le coût/bénéfice du maintien de l'aéro tout au long d'une sortie d'entraînement, vous devez évaluer le but de cette séance d'entraînement particulière pour définir à quel point vous devez vous concentrer sur la conduite en position aérodynamique. Par exemple, si votre séance de vélo consiste en une endurance aérobie ou des intervalles de tempo (maintien de l'effort étroitement aligné avec votre objectif de puissance en watts ou RPE, taux d'effort perçu) pour la course et a un point focal de course « spécificité » pour votre entraînement ce jour-là , essayez de maintenir votre position aérodynamique pendant la plus grande partie possible de cette session. Si vous pouvez maintenir confortablement jusqu'à votre seuil de lactate dans les extensions aéro, c'est bon signe ! Cependant, dès que les intervalles d'intensité plus élevée empiètent sur vos objectifs de performance au cours de cette séance d'entraînement, que ce soit en watts, en vitesse ou en fréquence cardiaque, vous vous entraînez dans une position qui pourrait coûter plus cher à l'adaptation physiologique que vous 'recherchant de cette session particulière. Si votre séance d'entraînement comprend des sprints, un VO2 max soutenu ou des efforts de seuil, renoncer à la position aérodynamique rendra l'objectif plus atteignable. L'objectif devrait être de promouvoir le plus grand potentiel musculaire, la capacité aérobique et la répétition des mouvements pour une puissance de sortie optimale.

Les angles des hanches et pourquoi ils sont importants

S'asseoir droit «ouvrira» les angles de vos hanches et de vos genoux, en particulier dans la phase de puissance maximale de votre coup de pédale, ce qui donnera une meilleure répétabilité globale de la puissance que si vous étiez en avant dans les extensions dans une position de hanche plus «fermée». Cette différence d'angle peut également réduire votre capacité à respirer aussi efficacement à travers votre poitrine, votre dos et votre ventre et donc compromettre votre capacité à maintenir votre meilleur effort spécifique au système physiologique souhaité que vous développez.

Conclusion :Règles empiriques pour vos sorties d'entraînement 

Considérez vos efforts d'entraînement "axés sur l'aéro" comme fonctionnels , ce qui signifie que l'objectif de la session est spécifique à la course et construire votre moteur dans une gamme d'efforts similaires aux exigences que vous aurez le jour de la course. Considérez les efforts de haute intensité comme physiologiques , ce qui implique que vous essayez simplement de tirer le meilleur parti de votre session et que vous souhaitez obtenir autant d'oxygène pour alimenter votre cerveau et vos muscles pour des performances optimales. Présenter le meilleur environnement pour l'adaptation de votre entraînement souhaitée tirera le meilleur parti de chaque session et améliorera la qualité de vos séances de vélo. Si vous n'êtes tout simplement pas à l'aise dans la position aérodynamique, c'est une solution importante à faire et vous devriez rechercher un installateur de vélos qui travaille généralement avec des triathlètes et comprend les exigences uniques de passer des heures dans les extensions. Vous ne le regretterez pas !

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Pat Casey est un entraîneur certifié USAT de niveau 2, un spécialiste certifié de la force et du conditionnement physique, un ajusteur de vélos et co-fondateur de Peak State Fit.